Тестер для інжекторів універсальний TRISCO FT-310

Тестер інжекторів FT-310 призначений для вимірювання тиску подавання палива в двигун (паливний рампе) а також паливного насоса. Основне призначення цього набору є виявлення несправностей паливного насоса. За допомогою спеціальних перехідників і адаптерів прилад під'єднується до паливної рампи й далі за допомогою манометра можна визначити тиск у насосі. У разі недостатнього тиску двигун може працювати нерівно (збоями) через брак живлення двигуна паливом. У такій ситуації потрібно перетиснути шланг між паливним баком і регулятором (датчиком) тиску. Якщо тиск після цього підвищився, то це свідчить про те, що датчик вимірювання тиску в порядку. Потрібно перевірити теч у паливній рампі під час під'єднання до форсунок. Якщо течі немає, то основна причина або в засміченні шлангів паливопроводу, або в несправності паливного насоса. За надмірного тиску потрібно від'єднати шланг повернення палива від регулятора тиску та за допомогою подовжувача опустити його в паливозбірну ємність. Якщо водночас тиск залишається високим, то це наслідок несправності датчика вимірювання тиску палива. Якщо тиск вийшов в нормі, то вся річ у засміченні поворотного шланга в баку.

Тестер інжекторів FT-310 дає змогу вимірювати тиск упорскування палива на більшості автомобілів, крім автомобілів із системою впорскування Bosch, C.S.I, а також Jethronic. Тестер ввімкнений у зручний пластиковий кейс, що робить його зручним для перенесення і транспортування, а також захистить від корозії та механічного втручання.

Тестер инжекторов FT-310 предназначен для измерения давления подачи топлива в двигатель (топливной рампе) а также топливного насоса. Основное предназначение данного набора является выявление неисправностей топливного насоса. С помощью специальных переходников и адаптеров прибор подключается к топливной рампе и далее с помощью манометра можно определить давление в насосе. При недостаточном давлении двигатель может работать неровно (со сбоями) из за недостатка питания двигателя топливом. В такой ситуации нужно пережать шланг между топливным баком и регулятором (датчиком) давления. Если давление после этого повысилось, то это говорит о том, что датчик измерения давления в порядке. Нужно проверить течь в топливной рампе при подключении к форсункам. Если течи отсутствуют, то основная причина либо в засорении шлангов топливопровода, либо в неисправности топливного насоса. При избыточном давлении нужно отсоединить шланг возврата топлива от регулятора давления и с помощью удлинителя опустить его в топливосборочную емкость. Если при этом давление остается высоким, то это следствие неисправностей датчика измерения давления топлива. Если давление пришло в норму, то все дело в засорении возвратного шланга в баке.

Тестер инжекторов FT-310 позволяет измерять давление впрыска топлива на большинстве автомобилей, кроме автомобилей с системой впрыска Bosch, C.S.I, а также Jethronic. Тестер заключён в удобный пластиковый кейс, что делает его удобным для переноски и транспортировки, а также защитит от коррозии и механического вмешательства.